Flores: piden informes por el ingreso de micros de tours de compras al área protegida

La presencia de ómnibus de media y larga distancia vinculados a los denominados “tours de compras” volvió a instalarse en el centro del debate en los barrios porteños de Flores y Floresta. Un proyecto presentado en la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires solicita al Poder Ejecutivo información detallada sobre los controles realizados, las denuncias recibidas y las medidas adoptadas frente a la circulación y el estacionamiento de estos vehículos dentro del Área de Protección Histórica (APH) 53.

La iniciativa fue impulsada por la diputada porteña Bárbara Rossen, quien requirió que el Gobierno de la Ciudad responda, en un plazo de 30 días, distintos aspectos relacionados con el funcionamiento de estos servicios de transporte que trasladan visitantes hacia el polo comercial de la avenida Avellaneda, uno de los principales centros de venta mayorista y minorista de indumentaria y calzado del país.

Entre los puntos centrales del proyecto, la legisladora solicita conocer si las autoridades tomaron conocimiento de la situación, si existen denuncias formales presentadas por vecinos y qué tipo de infracciones fueron labradas por presuntas violaciones al Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad.

Asimismo, el pedido de informes requiere precisiones sobre los operativos de fiscalización desarrollados durante los últimos 180 días. En ese sentido, busca establecer cuántos controles fueron realizados, cuáles fueron sus resultados y qué acciones prevé implementar el Ejecutivo para evitar que continúen produciéndose situaciones consideradas irregulares dentro del área protegida.

En los fundamentos del proyecto se sostiene que la iniciativa surge como respuesta a reiterados reclamos formulados por residentes de Flores y Floresta, quienes denuncian la presencia permanente de micros de gran porte que ingresan al barrio para trasladar pasajeros con destino a los comercios de la avenida Avellaneda.

De acuerdo con la presentación legislativa, estos servicios ingresan y permanecen dentro del polígono comprendido por el Área de Protección Histórica 53, una zona que posee características urbanísticas particulares y cuya preservación forma parte de la normativa vigente de la Ciudad de Buenos Aires.

El sector mencionado comprende distintas calles y avenidas del entorno del polo comercial, entre ellas avenida Avellaneda, Segurola, Emilio Lamarca, Venancio Flores, Joaquín V. González, Chilecito, Bahía Blanca y Gualeguaychú, entre otras arterias del barrio.

Según el proyecto, el movimiento constante de ómnibus genera dificultades para la circulación vehicular, incrementa la congestión del tránsito y provoca molestias a los vecinos debido al ruido y a la contaminación ambiental.

Uno de los aspectos señalados es que muchos de estos vehículos permanecen detenidos durante largos períodos con los motores encendidos mientras esperan a los pasajeros, una situación que, según la legisladora, repercute directamente en la calidad ambiental del sector.

La iniciativa recuerda que el artículo 7.1.4 del Código de Tránsito y Transporte de la Ciudad de Buenos Aires establece la prohibición de estacionar en la vía pública, durante las 24 horas, vehículos pesados como ómnibus y microómnibus, salvo en los casos expresamente autorizados.

No obstante, el proyecto sostiene que la presencia de estas unidades continúa siendo habitual tanto dentro del Área de Protección Histórica como en las inmediaciones del centro comercial de avenida Avellaneda, situación que motiva el pedido de mayores controles por parte de las autoridades competentes.

En los fundamentos también se hace referencia a una reunión realizada el pasado 27 de marzo en el marco del Área de Desarrollo Prioritario (ADP) Avenida Avellaneda. Durante ese encuentro, vecinos plantearon ante representantes del Gobierno porteño las dificultades derivadas del ingreso de los micros al barrio.

Según la presentación, luego de esas exposiciones se llevaron adelante algunos operativos de tránsito, aunque los residentes consideran que las acciones implementadas no alcanzaron para modificar el funcionamiento habitual de estos servicios.

El proyecto también recuerda que la Ciudad habilitó la Terminal Dellepiane como punto de ascenso y descenso de pasajeros para los denominados tours de compras. La medida buscaba concentrar allí la llegada de los ómnibus de gran porte para que los visitantes completaran el recorrido hacia el polo comercial mediante vehículos de menor capacidad.

Sin embargo, de acuerdo con lo expresado en la iniciativa legislativa, numerosos micros continúan ingresando hasta las inmediaciones de la avenida Avellaneda, lo que mantiene vigente el reclamo de quienes habitan en la zona.

Con este pedido de informes, la Legislatura busca conocer el alcance de las acciones desarrolladas por el Gobierno porteño para controlar la circulación de estos vehículos y garantizar el cumplimiento de las normas de tránsito dentro del Área de Protección Histórica 53.

Mientras tanto, vecinos de Flores y Floresta sostienen que el crecimiento de la actividad comercial en el tradicional polo textil debe compatibilizarse con medidas que preserven la movilidad, el orden urbano y la calidad de vida de quienes residen en el barrio. El proyecto pretende aportar información oficial que permita evaluar si las políticas de fiscalización resultan suficientes o si será necesario adoptar nuevas medidas para regular el ingreso de los micros de tours de compras a la zona protegida.